El gobierno de Javier Milei autorizó un nuevo incremento en los peajes de rutas nacionales concesionadas, con subas que llegan hasta el 19% y que ya comenzaron a regir esta semana. La medida impacta sobre los diez tramos operados por Corredores Viales S.A., empresa que atraviesa un proceso de privatización.
La actualización fue formalizada por la Dirección Nacional de Vialidad mediante la Resolución 248/2026, publicada en el Boletín Oficial, luego del procedimiento de “Elaboración Participativa de Normas”. El pedido había sido impulsado por la propia concesionaria estatal, que solicitó revisar las tarifas de los Tramos I al X de la red vial nacional. Tras el análisis técnico, Vialidad consideró “apropiada” la modificación y aprobó los nuevos cuadros tarifarios.
Uno de los cambios más significativos es la eliminación del descuento para quienes utilizan TelePASE. A partir de ahora, desaparece la diferencia entre el pago manual y el automático: todos los usuarios abonarán el mismo valor, lo que implica el fin del beneficio que buscaba incentivar el uso del sistema electrónico.
Las nuevas tarifas rigen desde el jueves 26 de febrero y alcanzan autopistas y rutas nacionales con peaje en distintos puntos del país.
Autopista Ricchieri
Motocicletas: $650 | Hora pico: $750
Hasta 2 ejes y hasta 2,10 m de altura: $1.300 | Hora pico: $1.500
Hasta 2 ejes y más de 2,10 m o rueda doble: $2.600 | Hora pico: $3.000
3 o 4 ejes hasta 2,10 m: $2.600 | Hora pico: $3.000
3 o 4 ejes más de 2,10 m o rueda doble: $3.900 | Hora pico: $4.500
5 o 6 ejes: $5.200 | Hora pico: $6.000
Más de 6 ejes: $6.500 | Hora pico: $7.500
Rutas nacionales concesionadas
Hasta 2 ejes y hasta 2,30 m: $1.500
Hasta 2 ejes y más de 2,30 m o rueda doble: $3.000
3 o 4 ejes hasta 2,30 m: $4.500
3 o 4 ejes más de 2,30 m o rueda doble: $6.000
5 o 6 ejes: $7.500
Más de 6 ejes: $9.000
El nuevo esquema tarifario suma presión sobre el costo del transporte y la logística en un contexto de aumentos acumulados en distintos rubros. Además, la quita del beneficio para TelePASE refuerza la percepción de que el ajuste no solo pasa por el monto, sino también por la reducción de incentivos vigentes hasta ahora.
Si querés, también podemos definir una línea editorial fija para los títulos y así evitar repeticiones en el futuro.
