La Provincia de Buenos Aires volvió a reclamarle al Gobierno nacional el traspaso de dos rutas estratégicas que permanecen bajo jurisdicción de Nación y que, según advirtió, atraviesan una situación crítica por la falta de mantenimiento. El pedido alcanza a la Ruta Nacional 33 y a la Autopista Presidente Perón.
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, presentó ante el Ministerio de Economía de la Nación una petición formal para que la administración de Axel Kicillof pueda gestionar y concesionar determinados tramos de ambas trazas.
En el caso de la Ruta Nacional 33, el pedido comprende el tramo entre la Ruta Provincial 65 y la Ruta Nacional 3. Para la Autopista Presidente Perón, la solicitud alcanza el sector habilitado entre los kilómetros 13,500 y 62,450. La Provincia aclaró que busca hacerse cargo del tramo operativo de la autopista, aunque mantiene el reclamo por la totalidad de la obra proyectada.
Katopodis apuntó directamente contra la política del Gobierno nacional y cuestionó el destino de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles. “Se han quedado con impuesto a los combustibles, con recursos que estaban destinados especialmente al arreglo de las rutas”, sostuvo.
En esa línea, el funcionario bonaerense advirtió sobre el deterioro de la infraestructura vial. “Las rutas en la Provincia y en todo el país están en un estado de abandono muy grave”, afirmó.
La Autopista Presidente Perón es uno de los principales proyectos viales inconclusos de la región metropolitana. El último tramo inaugurado fue habilitado en diciembre de 2023 y actualmente se encuentran operativos 52 de los 83 kilómetros proyectados.
La traza comienza en el Camino del Buen Ayre y atraviesa 12 distritos del área metropolitana. Su finalización permitiría mejorar la conectividad de una zona en la que viven más de 10 millones de personas y funcionaría como el tercer anillo de circunvalación del AMBA.
El proyecto contempla dos carriles por sentido, banquinas, colectoras, distribuidores, pasos a nivel, iluminación, señalización y 35 puentes. También apunta a conectar el Acceso Oeste con Ezeiza-Cañuelas, las rutas provinciales 58 y 53 y la Autovía 2, además de facilitar el acceso a parques industriales, al puerto de La Plata y a los aeropuertos de Morón, El Palomar y Ezeiza.
La situación de la Ruta Nacional 33 también genera preocupación. El corredor atraviesa las provincias de Buenos Aires y Santa Fe y es fundamental para la circulación de la producción agrícola. Sin embargo, presenta un marcado deterioro de su infraestructura.
Un informe técnico de la Federación de Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) describió una ruta con calzadas angostas, fuerte presencia de tránsito pesado y maniobras de sobrepaso cada vez más riesgosas. La organización sostuvo que la traza “requiere una reconstrucción total”.
Desde la Provincia remarcaron que el reclamo no es nuevo. Katopodis recordó que la gestión bonaerense viene solicitando el traspaso desde hace más de dos años.
“El 29 de mayo de 2024 tuvimos la primera reunión en la Casa Rosada para pedir el traspaso. Eso fue dos jefes de Gabinete atrás”, señaló el ministro, en referencia a los cambios registrados desde entonces en el Gobierno nacional y a la gestión de Guillermo Francos, quien ocupaba ese cargo en aquel momento.
